慈安太后之所以給出了如此的評價，絕不是沒有原因的。
她和慈禧太后以及恭親王文祥等朝廷重臣都知道，中國目前的邊疆形勢非常嚴峻，從戰略上考慮，解決新疆問題既是當務之急，也具備了一定的時機與條件。而從更長遠的戰略看，海軍的建設同樣不可待之來日。塞防派的理論清晰而又明確，海防派的主張同樣是基於現實存在的威脅。
而無論塞防還是海防，都是得花上大筆的銀子的可現在的大清，在經歷了太平天國之亂後，根本拿不出銀子同時兼顧
但林義哲的摺子，卻清晰的指出了一個真理一個國家建立海軍，絕不只是不讓外國的炮艦打破海上邊疆的寧靜，海軍的艦船，可以拉動老大腐朽的天朝上國走出傳統，走向世界可以帶來國家的強盛和社會的根本變革這真理的一步，朝中的大臣是無論如何也不會想到的
而且，林義哲在折中還詳細的考證了中國人經略海洋，開拓海上通路的歷史，並指出這並不是什麼新鮮事，而是古以有之的
歷史上的中國人對海洋戰略地位及其價值的認識，是一個不斷深化的過程。這個過程隨著社會生產力的躍升和海洋開發水平的提高，不斷深化和擴充套件。從遠古時代至15世紀，接觸海洋的中國人主要是居住在沿海地區的居民，他們利用海洋的活動主要是在沿海航行，採拾貝類和捕撈小魚，利用海水製鹽。中國人把經營海洋看作是陸上農耕漁獵生活的自然延伸，即通舟楫之便，興魚鹽之利。林義哲考證易經上便有過刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利以濟不通。致遠以利天下的記載。史記齊太公世家記載的齊國卿相管仲提出的惟官山海為可耳的政策主張，戰國時，韓非子在總結治國經驗時再次強調海洋開發的重要性，也提出過歷心山海而國家富的著名論斷。
林義哲還指出，中國向海上的發展步伐並不比歐洲晚。自晚唐以來，中國社會開始脫離原先內陸帝國的執行軌道，出現頭枕東南，面向海洋的發展路向。東部沿海相繼產生了一大批海上貿易活動繁榮的港口城市。宋元時期中國在造船技術和海上定向技術方面都處於絕對領先地位。航海羅盤至少在北宋徽宗時期即已運用在本國建造的大型海舶之上。到了明朝，明成祖朱棣置開國禁令於不顧，幾乎和歐洲人同時開始了海上探險。1405至1433年的20餘年間。鄭和曾率領由2萬多人和一二百艘艦船組成的當時世界上最強大的艦隊七下西洋，鄭和的遠航不但達到了耀皇威於四海的政治目的，也極大的促成了中國民間的海上貿易發展。
但是，鄭和七下西洋既是中國古代航海事業的巔峰，也是中國海洋發展路向嚴重受挫的標識件。1433年，明宣宗朱瞻基在批准鄭和作最後一次海上遠征後，下達了嚴厲的禁海令，禁止沿海居民從事外貿活動。約有千餘艘戰艦的明帝國就這樣放棄了海權，告別了大海。林義哲指出。正是明代的海禁，使得國家稅源流失，加之走私盛行，倭寇入侵。明朝的國力很快衰退，最終滅亡
強敵四顧，陸海皆危曾是中國近代以來安全環境的一個突出特點。鴉片戰爭後，一些有識之士對海洋方向的嚴重危機有著較為清醒的認識。並陸續提出了應對之策。林則徐堪稱為清朝高級官員中睜眼向洋看世界的第一人。思想家魏源接受林則徐的委託，編撰出一百卷的偉大著作海國圖志；提出了建設海軍海防的一系列主張，開中國近代海防思想之先河。成為傑出的海防思想啟蒙家。魏源指出，抵禦強敵入侵的上策是要嚴修武備，尤其要嚴修海上武備，因為入侵之敵主要來自海上。中國民主革命先驅孫中山先生也曾發出了傷心問東亞海權的時代浩嘆，並警示後人：惟今後之太平洋問題，則實關於我中華民族之生存，中華國家之命運者也。但由於重陸輕海的傳統觀念根深蒂固，統治階層始終難以在海防與塞防之間找到平衡點。
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慈安太后之所以給出了如此的評價，絕不是沒有原因的。
她和慈禧太后以及恭親王文祥等朝廷重臣都知道，中國目前的邊疆形勢非常嚴峻，從戰略上考慮，解決新疆問題既是當務之急，也具備了一定的時機與條件。而從更長遠的戰略看，海軍的建設同樣不可待之來日。塞防派的理論清晰而又明確，海防派的主張同樣是基於現實存在的威脅。
而無論塞防還是海防，都是得花上大筆的銀子的可現在的大清，在經歷了太平天國之亂後，根本拿不出銀子同時兼顧
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但林義哲的摺子，卻清晰的指出了一個真理一個國家建立海軍，絕不只是不讓外國的炮艦打破海上邊疆的寧靜，海軍的艦船，可以拉動老大腐朽的天朝上國走出傳統，走向世界可以帶來國家的強盛和社會的根本變革這真理的一步，朝中的大臣是無論如何也不會想到的
而且，林義哲在折中還詳細的考證了中國人經略海洋，開拓海上通路的歷史，並指出這並不是什麼新鮮事，而是古以有之的
歷史上的中國人對海洋戰略地位及其價值的認識，是一個不斷深化的過程。這個過程隨著社會生產力的躍升和海洋開發水平的提高，不斷深化和擴充套件。從遠古時代至15世紀，接觸海洋的中國人主要是居住在沿海地區的居民，他們利用海洋的活動主要是在沿海航行，採拾貝類和捕撈小魚，利用海水製鹽。中國人把經營海洋看作是陸上農耕漁獵生活的自然延伸，即通舟楫之便，興魚鹽之利。林義哲考證易經上便有過刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利以濟不通，致遠以利天下的記載。史記齊太公世家記載的齊國卿相管仲提出的惟官山海為可耳的政策主張，戰國時，韓非子在總結治國經驗時再次強調海洋開發的重要性，也提出過歷心山海而國家富的著名論斷。
林義哲還指出，中國向海上的發展步伐並不比歐洲晚。自晚唐以來，中國社會開始脫離原先內陸帝國的執行軌道，出現頭枕東南，面向海洋的發展路向。東部沿海相繼產生了一大批海上貿易活動繁榮的港口城市。宋元時期中國在造船技術和海上定向技術方面都處於絕對領先地位。航海羅盤至少在北宋徽宗時期即已運用在本國建造的大型海舶之上。到了明朝，明成祖朱棣置開國禁令於不顧，幾乎和歐洲人同時開始了海上探險。1405至1433年的20餘年間，鄭和曾率領由2萬多人和一二百艘艦船組成的當時世界上最強大的艦隊七下西洋，鄭和的遠航不但達到了耀皇威於四海的政治目的，也極大的促成了中國民間的海上貿易發展。
但是，鄭和七下西洋既是中國古代航海事業的巔峰，也是中國海洋發展路向嚴重受挫的標識件。1433年，明宣宗朱瞻基在批准鄭和作最後一次海上遠征後，下達了嚴厲的禁海令，禁止沿海居民從事外貿活動。約有千餘艘戰艦的明帝國就這樣放棄了海權，告別了大海。林義哲指出，正是明代的海禁，使得國家稅源流失，加之走私盛行，倭寇入侵，明朝的國力很快衰退，最終滅亡
強敵四顧，陸海皆危曾是中國近代以來安全環境的一個突出特點。鴉片戰爭後，一些有識之士對海洋方向的嚴重危機有著較為清醒的認識，並陸續提出了應對之策。林則徐堪稱為清朝高級官員中睜眼向洋看世界的第一人。思想家魏源接受林則徐的委託，編撰出一百卷的偉大著作海國圖志；提出了建設海軍海防的一系列主張，開中國近代海防思想之先河，成為傑出的海防思想啟蒙家。魏源指出，抵禦強敵入侵的上策是要嚴修武備，尤其要嚴修海上武備，因為入侵之敵主要來自海上。中國民主革命先驅孫中山先生也曾發出了傷心問東亞海權的時代浩嘆，並警示後人：惟今後之太平洋問題，則實關於我中華民族之生存，中華國家之命運者也。但由於重陸輕海的傳統觀念根深蒂固，統治階層始終難以在海防與塞防之間找到平衡點。未完待續。。