初夏的天氣，涼風陣陣，天空碧藍，萬里無雲。
一大早，葉豐乘坐的越野車就出現在蕭山機場，今天，葉豐將從蕭山機場乘機前往寧波，陪同葉豐一起的是參謀長郭偉全。
剛下自己的越野車，郭偉全就對葉豐道：軍座，飛機已經準備好了，您是現在登機出發，還是再等一等。
看著巨大的蕭山機場，葉豐也想再看一看這個機場，見一見空一師的官兵們，不過，葉豐更想早點達到寧波。
於是，葉豐對趙龍道：我們馬上登機，前往寧波機場。
規劃中的寧波機場，比蕭山機場的規模只大不小，完全建成之後的寧波機場能提供大型轟炸機，大型運輸機的起降，是一座不折不扣的大型機場。
葉豐的飛機郭偉全早就命令空一師方面準備好了，這是一架c47運輸機，整個空一師這種運輸機有好幾架，今天葉豐乘坐的僅僅只是其中的一架，這些c47運輸機自然也是葉豐以前透過女媧系統兌換的。
c47運輸機又稱空中火車運輸機，是美國道格拉斯公司研製的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，是由dc3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，目前還沒有大量裝備美軍部隊。
在後世，該機相繼有多個型別投產問世，總共生產一萬多架。當時，c47以較好的飛行效能為優勢。裝備於美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰中的主要軍用運輸機，主要用於空運物資和兵員。也可空投傘兵。
第二次世界大戰後，c47也曾繼續發揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動c47飛機共27700架次空運物資。
一架c47運輸機已經靜靜的停在起飛跑道上，幾名機組人員早就做好了起飛的準備，葉豐沿著舷梯，緩緩的登上了飛機。
大家登機完畢。這架飛機緩緩的滑行，加速，然後飛上藍天。朝著寧波方向飛去。乘坐在這架飛機中，葉豐感覺，這架飛機比老蔣的那架運輸機效能方面，舒適性方面好多了。老蔣的那一架飛機除了速度還撮合。能飛到三百公裡每小時之外，幾乎沒什麼優點。
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這飛機不錯，寧波機場建成之後也要裝備一部分這種飛機。葉豐乘坐在飛機之上，看著舷窗外面美麗景色，心中不禁想道。
難怪葉豐這麼喜歡這款運輸機，在後世，c47系第二次世界大戰中最著名的全金屬結構軍用運輸機，其結構和外形的主要特徵體現在：機身較短粗呈流線型。機頭上部為23人駕駛艙，後機身左側有一個大艙門；機翼為懸臂式下單翼。兩側內翼前緣對稱裝雙發動機；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成；採用可收放後三點式起落架。
c47在二戰時為盟軍提供了高機動性的空中運輸能力，在各場戰役中被廣泛採用，尤其是空降諾曼底突出部之役瓜達爾卡納爾島戰役太平洋戰役新幾內亞戰事及緬甸戰役r4d，c47海軍型中，其他還包括由印度往中國的駝峰航線及戰後柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動，美國亦透過租借法案向抗日戰爭時的國民黨政府提供了c47及c53。
郭偉全就坐在葉豐的旁邊，感受到這款效能優異的飛機，郭偉全高興的道：軍座，這架飛機不錯，我們以後完全可以依靠這種飛機組建一支空降部隊。
葉豐點一點頭，葉贊同的道：c47運輸機也稱信天翁，效能不錯，你的這個建議我可以考慮，我們可以組建一支空降部隊。
葉豐和郭偉全，聊著天時間也過得很快，寧波至杭州一百多公裡的距離，對於c47運輸機來說，也就是大半個小時的事情。
飛機快達到寧波機場，開始降低高度，一名戰士過來彙報道：軍座，參謀長，寧波機場馬上就到了。
哦這麼快。葉豐連忙朝飛機外面看去，此時，飛機正在降低高度，飛機前方就是巨大的寧波機場，葉豐在飛機上，居高臨下，巨大的寧波機場一覽無遺。
寧波機場上，正在進行大建設，數千老百姓，兩三千戰士們正在建設寧波機場，整個寧波機場才僅僅依稀有一點機場的模樣，不過，有一條長長的跑道已經優先修建好了。
這是一條筆直寬敞的跑道，能提供大型轟炸機或是大型運輸機起降，長長的跑道，葉豐目測了一下，大約有兩千米的長度。
駕駛這架c47運輸機的幾名飛行員戰士技術非常出色，這架飛機準確的在跑道上降落，非常流暢和平穩，葉豐幾乎沒有感覺到衝擊和顛簸，這架飛機就著陸了，飛機開始滑行，減速。
飛機停穩，總工程師梁小龍帶著幾名工程技術人員模樣的人快步朝停穩的飛機走來，梁小龍是女媧系統出來的專業土木工程師，並且，隨著到處都是大規模的建設，幾個月之前，葉豐將梁小龍升級成為高階專業人才，足足花了一萬點功勳值。
此時梁小龍的專業水平，這個時代最頂尖的土木工程師拍馬都趕不上，差了好幾條大街，梁小龍負責寧波機場，寧波軍港這兩個重大項目的建設，是這兩個建設項目的總工程師。整個寧波機場的設計就是出自梁小龍之手。
葉豐緩緩的走下了c47運輸機，看著十幾名過來迎接自己的人員，其中還有總工程師梁小龍，葉豐面帶微笑。
軍座好，參謀長好梁小龍也是一身軍服，站得筆直，立正，敬了一個標準的軍禮。
大家好，大家都辛苦了。葉豐回了一個軍禮，臉上滿是親切。
梁小龍是一個嚮導，帶著葉豐開始視察整個寧波機場，梁小龍滔滔不絕，彷彿有說不完的話，向葉豐詳細的介紹起寧波機場。
軍座，這是我們最大的一處軍用機場，比我們目前的蕭山機場在規模上還要大上幾分，您看四周，我們在機場的周圍都劃定了一個限制地物高度的淨空區，我們的飛機起降毫無障礙，即使是大型的運輸機和轟炸機。
我們的寧波機場由飛行場地作戰勤務保障設施和部隊營區組成一共三部分組成。飛行場地設有跑道保險道滑行道和停機坪，跑道供飛機起飛著陸滑跑使用，是飛行場地的主體。作戰勤務保障設施包括作戰指揮航空工程保障和後勤保障等設施。部隊營區是各類人員居住和活動的場所。
我們的寧波機場按照一級永備機場的標準修建，跑道和保障設施都是永久性的，可以供航空兵常年駐用。跑道長度跑道長度為26003000米，可供大型運輸機和大型轟炸機起降。在以後，我們的機場可能會成為空中突擊的重要目標。因此，我們加強了機場防護，尤其是防空火力的部署，提高飛機地面生存能力，採取的主要措施是：建立保障航空兵分散配置的機場網；增設備用跑道和公路跑道；構築飛機防護工事和疏散區；加強機場的對空防禦和快速搶修能力......
說起寧波機場，梁小龍介紹起來似乎有說不完的話，葉豐一直面帶微笑，仔細的聆聽，不是的點一點頭。
參加機場建設的老百姓，大量的戰士們，終於有人認出了葉豐，一名正在勞動的老百姓，遠遠的看著葉豐，大聲喊道：大家快看，那是葉軍長，那是葉將軍。
今日三更，第三更完畢。
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