“我說小子，伸頭一刀，縮頭也是一刀，你倒是快點啊！”平頭哥跟個拿著鞭子的家長似地就會一個勁兒的催促高天健加速。
已經破罐破摔的高天健眼一閉，狠狠一腳踩在油門上，老野馬轟的一聲加速，整個車頭翹起半寸，強烈的推背感差點讓高天健咳出聲來，車子已經悶頭衝了出去。
整個過程僅持續了四分三十七秒！高天健僅用四分三十七秒就衝下了山！
還不到平頭哥規定時間的一半，唯一的問題是高天健不是用輪胎跑下來的，而是直接在轉第五個彎的時候就撞破護欄，打滾下來的。
好在這輛老野馬車裡加裝了許多的防護措施，車毀人亡的事故總算沒出現，不幸中的萬幸。
看到老野馬的車頭癟進去一大塊，平頭哥臉肌抽動好多下，但還是強笑著拍了拍高天健肩膀，違心的鼓勵道：
“剛開始都是這樣，還能比上次九分半的那個更好點，把車開上去，再來。”
結果，下山不易上山更難，車子還沒往山上爬出幾步，又在催促聲中再次失控掉了下來。
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幸好是往上沒走多遠，摔起來也沒那麼暈。
反反覆覆不下十次，車頭車尾都已經坑坑窪窪，高天健渾身都已經表一塊紫一塊的，平頭哥終於爆發了：“傻叉，好好看著！”
坐在副駕駛的平頭哥只用左手這一隻手搶過方向盤：“看好了，你用力踩油門！”
老臉通紅的高天健一腳把油門踩到底，老野馬咆哮起來。
“記著，看轉速錶換檔！指標打到轉速錶的紅線區刻度就立刻升高檔位，別惦記著車速到了多少公里換什麼檔位。”
一鬆離合，車子如同屁股被人捅了一刀般呼嘯著向前衝去，比自己之前的起步不知快了多少。
“看清了吧？只有把發動機加速到最高，掛檔起步才會易如反掌，什麼起步後立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔，這完全是放屁。變速箱的齒輪比各不相同，這樣幼稚的模式實在是可笑。如果你信奉這套理論，這輩子就甭想玩轉賽車了。”
眼看老野馬就要沿著剛才撞出的缺口再次衝出去，平頭哥猛的一打方向盤，吼了一嗓：“跟趾換檔。”
跟趾換檔就是快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板並踩下，完成補油動作後立刻減低一檔。
隨著高天健減檔，車尾猛的橫甩了出去，老野馬行雲流水地貼著內線滑過彎道，精密如同齒輪。
“影響賽車過彎速度的因素有很多，最重要的是過彎的路線，其次就是引擎的動力輸出以及輪胎的抓地力。”
“當車手全油門衝入一個彎角後，發覺自己略有超速便會引發輕微的轉向不足，這時一邊狂踩油門升高引擎，一邊用換檔來修正行車抓地力。”
轉過彎道，平頭哥一邊講解一邊又命令高天健給足油，用力一踩，整個人向後一頓，車像被人大力踹了一腳一樣，立即停止側滑的趨勢，猛地向前竄去。
如此反覆，在平頭哥恨鐵不成鋼的罵聲中，車子已經開上了山頂。
平頭哥把右手雪茄上長長的菸灰一彈，左手方向盤一丟：“你的，明白？”
服了，高天健總算明白自己跟職業的賽車手差別在哪裡了.
人家不僅理論出眾，實踐豐富，最重要的還是心眼手腳四大要素高度協調。
就如同一曲無比和/諧的音樂，每一個音符的高低快慢都極有節奏，靈動無比。
自己之前的技術只能用慘不忍睹來形容。
即然找到了方向方法，那就煉唄……
經過不懈的努力，一天下來，高天健成功的摔到自己走都走不動路。
第二天，高天健已經可以在只摔五次的情況下二十分鍾之內下山，然後在只摔三次的情況下二十五分鐘之內上山，進步神速。
第三天，同樣是二十分鍾下山，已經只摔一次，二十五分鐘上山摔一次。
第四天，同樣二十分鍾上下山，只摔一次。
第五天，二十分鍾上下山，一次不摔。
第六天，十三分鐘下山，十五分鍾上山。
第七天，九分半鍾下山，十五分鍾上山，出師。
為了這一天，他身上的傷已經及得上平頭哥的一半了。
好在這只是遊戲裡的傷勢，不然光是痛感就能把他痛死。
縱然如此，在如此高逼真的遊戲裡，大腦也有一種痛不欲生的感覺，似乎又回到那段與頭痛對抗的痛苦噩夢之中。
當然，車技的神速進步使他現在是即痛且快！
事實證明，只要不把自己當人，還沒什麼技術是煉不出的。