蘇聯對野戰防空武器系統綽號的命名，多是以西伯利亞一帶的河流湖泊來命名的，譬如“葉尼塞”自行高炮和它的1a11型“貝加爾”雷達，譬如zsu--4“石勒喀”高炮和它的“託波爾”雷達，以及後世大名鼎鼎的通古斯卡彈炮合一系統。
託波爾是流經哈薩克和俄羅斯的一條河流，石勒喀河是黑龍江的源頭，在西伯利亞有三條河流以“通古斯卡”來命名。
其中的石勒喀河自行高炮，是四聯裝的毫米高炮，項目編號zsu--4，它擁有一部rpk-對空雷達，該雷達被安裝在炮塔後方，行軍的時候是平放收起的，作戰時候才會樹立起來。
這種雷達工作波段為j波段，能完成搜尋、識別、跟蹤和測距，搜尋距離是0公里跟蹤是8公里，和雷達匹配的是一個火控計算機去構成一個電子射控系統，同時在受到電子幹擾時可改用光學瞄準器。
如果雷達系統在工作之中的話，說不定它能命中那枚炸彈，但是現在，它幾乎就是盲目開火的。
來自空用的am-機炮的四聯裝高炮，此時正在不斷地開火，炮口處冒出濃濃的火光，無數的彈丸紛飛，但是，根本就沒有炮彈能命中那枚落下來的炸彈！
高炮射擊是一門很深的學問，各個射擊諸元的標定，提前量的確定，都是很有講究的，否則，哪怕你就是使用密集陣，都不可能擊落飛來的導彈的，更不用說現在的情況了。
“轟！”這枚炸彈最後的彈著點，就是這門高炮的炮塔，隨著它的爆炸，薄弱的高炮裝甲，立刻就被撕開了，接著，更猛烈的爆炸傳來。
雖然口徑是毫米的，但是它裡面攜帶的彈藥量也是很大的，現在，這些毫米的炮彈，都在猛烈地爆炸著。
炮塔被炸沒了，下面的底盤，露出了一個大窟窿，火光衝天，同時，後面的坦克被擋住了！
剛剛第一次的時候，是在懸崖邊上，可以把前面擋路的撞下去，但是現在，他們是在峽谷裡，兩邊都是垂直上升的側壁，他們根本就不可能把前面擋路的車輛弄走的。
怎麼辦？
後面的坦克手狠狠心，踩動了油門，後面的這輛t-64，轟隆隆地開動上去，當它開到這輛自行高炮上的時候，履帶在譁啦啦地空轉了幾下，接著，坦克的前面車體，就起來了！
坦克最大的優點，就是可以穿越障礙，前面的自行高炮，如果還帶著炮塔的話，高度就太高了，而現在，還在他們的穿越障礙範圍內。
乾脆直接開過去！
老毛子，最大的特點就是操作夠野蠻！
t-64前面的車體，翹起來了，然後，坦克繼續向前開動，疊羅漢一般，壓在了這輛報廢的底盤上面，接著，又慢悠悠地開動下去。
它居然成功地翻過去了！
這輛坦克的成功，鼓舞著後面的坦克，他們呆在這裡，只能是繼續等死，必須要離開山谷才行。
於是，第二輛的坦克，也跟著開動了，這輛坦克的發動機冒著黑煙，也如法炮製地開上去了。
“噢，該死！”就在這時，車長發出一聲怒吼。
他們沒有那麼幸運，右側的履帶開動上去之後，只壓到了一個邊緣，當它開動到中間的時候，履帶突然就滑下去了！
隨著履帶的滑動，車體也在跟著滑動，車長腳下的地板，在慢慢地傾斜，傾斜。
“咣！”這輛坦克，翻過去了！翻到了這輛被擊毀的高炮底盤的一側，它這一翻，把道路都堵死了，後面的，再也過不去了！
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“你們這些蠢貨！”後面的坦克手，已經忍不住咒罵了。
黎明，很快就要到來了。
在f-4戰機繼續開始攻擊之後，內森的戰機終於開始返航了，對他來說，任務已經結束了，這兩天來的高強度戰鬥，鐵打的身體也吃不消啊。
現在回去，正好到航母的時候，能見度就相當好了，他的降落還要輕鬆一點，夜間降落，實在是個太嚴酷的考驗了。
雄貓戰機爬升，開始返航，於是，內森並沒有看到後面發生的一幕幕。
b-5轟炸機，還在慢悠悠地飛行著，想要把公交車開出法拉利的速度來，那是不可能的。
經過漫長的飛行，他們終於趕到了目標上空，此時，預警機也已經就位。
“鼬鼠，鼬鼠，注意，請飛到6航路，準備進入轟炸航線。”
經過昨晚的轟炸，他們已經掌握了蘇聯的坦克部隊的位置，而現在，預警機也已經準確找到了對方的方位，給己方的轟炸機部隊提供精確引導，然後，讓他們順著峽谷，一股勁地炸過去。
地毯式轟炸，那是最爽的一種轟炸方式。
這種方式，早就有了，最早是在二戰前的197年的西班牙內戰中，**德國派出的禿鷹軍團對格爾尼卡進行了地毯式轟炸，這一轟炸被畢加索用藝術手法描繪在同名作品中。西班牙內戰中的埃爾馬蘇科戰役是首次針對純軍事目標的地毯式轟炸。
不過，當時的飛機效能不行，地毯式轟炸就只能是做做樣子，真正的大規模的地毯式轟炸，應該還是b-9轟炸機使用燃燒彈對島國城市進行地毯式轟炸，在9個月中將大多數城市摧毀，造成了超過58萬島國平民死亡。
別說戰爭和平民無關，在前線戰士打仗的時候，後方的平民，在生產打仗的軍火，在為戰士輸送物資，戰爭，舉國戰爭，全國上下所有人都有份。
只有b-9這樣的轟炸機才行，載彈量足夠大，後來的b-5，在越南戰爭中，又是一次次地發揮地毯式轟炸的優勢了。
而現在，卡洛里已經有些期待了，他聽著耳機裡面的聲音，向著預警機喊道：“鼬鼠收到，即將進入轟炸航路，沿著山谷進行轟炸。”
只要他們把炸彈扔下去，那下面的景象，一定會非常壯觀！
在轟炸機的發展史上，機鼻部位，一直都是有一個導航兼投彈手的艙室的，這裡的對地觀察最方便，是投彈手的絕好位置。
但是，當發展到b-5的時候，隨著技術的進步，已經不需要這麼麻煩了，畢竟，機鼻那裡最危險，一旦發生撞擊啥的，那裡首先遭殃。（未完待續）